Opiniones de los usuarios

Lo reconozco, era escéptico

Y ahora soy totalmente creyente.Otros productos como CERATEC están bien (de hecho lo llevo en el Mercedes 190E y en un Lada Niva que uso para hacer trabajo de campo) Pero es que este XENUM VRX está a otro nivel absolutamente.Era un poco escéptico con los aceites XENUM, con las bases PAG, etc... después de haber probado este producto, no puedo sino reconocer que estaba equivocado.Tenía un problema de ruido de los rocker-arms (balancines) en el E55 AMG, mal endémico de muchos de ellos, que cogen holgura con el paso de los kilómetros.Después de 100 Kms el ruido no ha desaparecido, pero se ha atenuado de tal forma, y el motor ha reducido tanto su rumurosidad a ralentí, que es algo que no me había podido ni imaginar antes.Definitivamente, vale lo que cuesta.Y no, no es sugestión, soy un gran amante y entusiasta de los coches, y presto mucha atención a este tipo de detalles, por lo que puedo afirmar con rotundidad que funciona.En serio, estoy maravillado. Le pongo 5 estrellas y porque no se pueden poner 50.Muchísimas gracias ADITIVOX.

Utilizado en un BMW 850i de casi 30 años

Tenía leves pérdidas de aceite tanto por la junta de tapa de balancines de una bancada, como del circuíto de la dirección hidráulica.Añadí 750 ml al cárter junto con aceite nuevo y 250 ml a la dirección asistida.De momento, he hecho un viaje de 1000 Kms y no he apreciado pérdidas externas.También me he fijado que el consumo de aceite ha disminuido, lo cual tiene sentido, si también se encarga de las guías de válvulas, etc.Muy bien con él a la espera de que ande más con el coche y siga comprobando su eficacia.

Todo son beneficios

Siempre lo he usado en mis vehículos, un Scania 530 vendido con casi 3 millones de km y mismo turbo de fábrica, 2 bmw 530d con medio millón de km y ahora en un Scania R500 con millon y medio de km y suena todavía a nuevo

Mejora muy apreciable.

Hemos usado Xenum VRX Gear durante una temporada completa del Campeonato de España de Rally Todo Terreno en un Nissan Terrano II 2.7 TDi, en diferenciales, caja de cambios y caja transfer. Los resultados se notaron desde el minuto 1, con una menor retención del coche al levantar el pie del acelerador (por la menor fricción de las transmisiones) y con unos cambios de marcha más suaves. Permitiéndote realizar reducciones muy bruscas sin el más mínimo indicio de que rasque la marcha al entrar. Además mejora el funcionamiento de los sincronizadores, ya que los cambios de marcha tanto en conducción normal como deportiva son mucho más suaves y rápidos.También reduce el ruido del sistema de transmisión. Es un producto que sale a cuenta desde el primer km, tanto por lo que mejora el funcionamiento de la transmisión como por el agrado de uso que proporciona a la hora de cambiar de marcha, además de otorgar una protección extra a todo el sistema que evita averías en el futuro.

Recomendable 100%

En mi caso se ha utilizado en un Nissan Terrano II 2.7 TDi que ha corrido en el Campeonato de España de Rally Todo Terreno. Antes de usarlo, el depósito del líquido de dirección siempre acababa rebosando del depósito por las altas temperaturas que alcanzaba. Una vez cambiado el líquido, que era bastante nuevo, y añadido el XP100, ya no ha vuelto a rebosar del depósito. Eso es una clara muestra de que el producto funciona y reduce la fricción, bajando así las temperaturas de todo el sistema y protegiéndolo, del desgaste, aún en los usos más extremos como es el caso.